羽田撞機通話錄音公佈 海保機未獲準進跑道

羽田撞機通話錄音公佈 海保機未獲準進跑道

悠哉日常大王Remember

這張空拍照片,顯示日本羽田機場跑道上燒燬的日本航空班機。這架客機二日跟一架海上保安廳飛機在跑道上相撞,海保機上五人死亡。(路透)

小狐狸登台开复合咖啡店

日本航空一架客機2日在東京羽田機場降落時撞到跑道上的海上保安廳飛機,事故之際塔臺與飛機通話內容成爲調查重點。日本國土交通省3日公佈塔臺通話錄音,證實塔臺已給予日航客機進入跑道降落許可,並指示海保機在跑道外等待,並未允許海保機進入跑道。

「以為是酒喝太多,結果是失智症」鼓鼓:媽媽失智後,每天都在「換人格」

從北海道新千歲機場出發的日航516班機(機型空巴A350),2日下午5時47分左右着陸在羽田機場C跑道後,跟海保廳隸屬羽田機場基地的編號JA722A飛機擦撞,起火燃燒。日航乘客367人與12名機組員共379人,全員從3個緊急出口成功逃出機外,14人受傷。

铁牛仙 小说

海保機上載有6人,其中5人死亡,僅機長宮本元氣生還,但嚴重燒傷。

根據國土交通省公佈的錄音,塔臺於2日下午5時44分56秒告知日航班機,可在34R跑道(C跑道)降落,日航班機隨即複誦確認。

《电零组》联茂AI双引擎看旺 外资比赞看120元

海保機則於5時45分11秒聯繫塔臺,報告他們在C滑行道上。塔臺的飛航管制員道了聲晚安,告知爲第一架起飛的飛機,並指示滑行至C5等候點,海保機隨後複誦確認前往C5等候點。這個等候點就在34R跑道旁邊。

根據紀錄,隨後塔臺分別聯繫其他準備起飛和降落的飛機,直到兩分鐘後發生撞機,塔臺都沒有允許海保機進入跑道。

誅顏賦

然而,路透引述海保廳官員說法報導,海保機機長逃生後回報,「當時已獲起飛許可」。海保廳官員承認,從塔臺通話看來,海保機並未獲准進入跑道。

日本政府運輸安全委員會已派出6名人員展開調查,並已回收海保機的兩具「黑盒子」。東京警視廳3日也以涉嫌業務過失致死爲由,展開調查取證。

美國安全組織「飛行安全基金會」上月纔剛針對跑道碰撞或「跑道入侵」風險示警。該會表示,隨着航空流量愈來愈大、天空愈來愈擁擠,全球應採取行動,避免跑道入侵事件發生的機率再次攀升。

該會執行長沙希迪表示:「更完善的『狀況警覺』技術可以避免許多重大事故,協助飛航管制員與飛行員發覺潛在的跑道衝撞事件。」

《贸易》东南亚冷链商机交流开花 估涌552万美元商机

美國聯邦航空總署(FAA)表示,約30多處美國機場裝設了稱爲ASDE–X的系統,使用雷達、衛星與一個名爲多點定位的導航工具來追蹤地面狀況。但美國國家運輸安全委員會主席霍曼迪去年11月表示,作爲全球機場領頭羊的美國航空網路,缺乏足夠技術來防止跑道入侵情況。

中国民航局:到“十四五”末 航空服务将覆盖全国91.6%的人口

雖然飛機自動執行降落的情形增加,但專家們表示,飛機進場仍仰賴飛行員目視進行着陸,而他們可能會因爲工作量龐大或夜間跑道視線不佳而分心。塔臺和機師溝通可能有誤,也是安全風險。

日航事故 還原通話錄音